Tất cả các nhà tổ chức giao thông trên thế giới đều đồng ý rằng cần hạn chế tối đa xung đột, đặc biệt là xung đột xảy ra do luồng rẽ trái trực tiếp. Tất nhiên là có một số nhược điểm như người tham gia giao thông phải di chuyển quãng đường xa hơn để rẽ, gây khó khăn cho người đi bộ… Nhưng đây là những hạn chế có thể chấp nhận và có thể khắc phục.

Trở lại câu hỏi rằng liệu cách chúng ta làm có phải là chưa hề có tiền lệ không, hay nói theo ý của vị đại biểu nọ là chúng ta chính là cha đẻ phương pháp ấy không? Rất tiếc là không (ước gì câu trả lời là có).

Trên thế giới người ta đã nghĩ ra vô số cách tổ chức giao thông tại giao cắt, nhiều cách còn kỳ cục và hết sức phức tạp hơn nhiều. Cách mà chúng ta đang làm (bịt ngã tư) là biến thể của cách tổ chức mà quốc tế gọi là “Super-street”. Nguyên tắc là phải lựa chọn 1 tuyến chính, tuyến còn là coi là phụ. Tuyến phụ thì chắc chắn phải đi vòng vèo như cách chúng ta tổ chức hiện nay. Còn tuyến chính thì được quyền đi thẳng, rẽ phải và cả rẽ trái tại giao cắt. Điểm khác biệt duy nhất là cái sự rẽ trái tại giao cắt này của luồng chính. Tuy nhiên, để đảm bảo không có xung đột, cần phải thiết kế hệ thống đảo giao thông theo cách đặc thù và tốn kém hơn chúng ta (xin xem chi tiết tại http://en.wikipedia.org/wiki/Superstreet).

Một cách làm trung dung hơn là cách mà Hoa Kỳ đã làm tại khá nhiều nơi mà người ta gọi là MUTIT (Median U-Turn Intersection Treatment). Theo cách này thì người ta để nguyên giao cắt nhưng cấm mọi chuyển động rẽ trái trực tiếp. Phương tiện đi thẳng và rẽ phải theo đèn tín hiệu bình thường. Riêng với rẽ trái, các phương tiên phải đi vòng vèo như chúng ta hiện nay (trái = phải + quay + đi thẳng). Cách này hay là đảm bảo được an toàn cho người đi bộ, giảm pha đèn và không làm thay đổi hình dạng giao cắt (chỉ phải mở dải phân cách để quay đầu mà thôi). Tuy nhiên cái phức tạp là phải làm sao để người đi đường biết là không được rẽ trái (xem chi tiết tại http://en.wikipedia.org/wiki/Michigan_left). Cách này có thể áp dụng tại một số giao cắt có quá nhiều pha đèn và có mật độ ngườ đi bộ cao hiện nay của chúng ta như ngã tư Thái Hà - Chùa Bộc hay Deawoo.